Osmose – Um problema específico em iates de PRFV A madeira apodrece, o aço enferruja e o PRFV (plástico reforçado com fibra de vidro) sofre com a osmose. Todo material de construção naval está sujeito aos sinais típicos de envelhecimento. Mas por que surgem as bolhas de osmose? Como posso identificar a osmose e, acima de tudo, como devo restaurar meu iate? A ROMAR-VOSS apresenta um breve panorama: Infelizmente, não é possível prever danos por osmose em cascos de PRFV. A típica e temida formação de bolhas na parte submersa do casco pode ocorrer em praticamente qualquer fase da vida útil de um iate. Todo proprietário de uma embarcação de PRFV deve se informar sobre o assunto para não subestimar — ou até mesmo deixar passar despercebida — a chamada "peste do PRFV".

O que é osmose?
A osmose é uma reação física que ocorre em barcos de fibra de vidro quando a água penetra no gelcoat e reage com substâncias químicas. A água entra lentamente no gelcoat e, com o tempo, se acumula em uma cavidade. Uma reação química ocorre nesse ponto, fazendo com que a cavidade aumente e uma bolha se forme. Eventualmente, essa bolha estoura, criando uma rachadura e permitindo que a camada laminada subjacente absorva água.

A osmose severa na camada laminada do seu barco pode eventualmente levar à delaminação, o que reduz a resistência do casco. Ao tratar a osmose a tempo, você mantém a resistência do barco e o tratamento da osmose se torna mais fácil.

Como reconhecer a osmose?
A osmose pode ser reconhecida pela formação de bolhas (espessamentos) no gelcoat. Ao abrir cuidadosamente essas bolhas, um fluido com odor ácido e semelhante ao vinagre é liberado. O tamanho das bolhas pode variar e, enquanto permanecerem pequenas, não há muito com que se preocupar. Quando as bolhas aumentam de tamanho (entre 5 mm e 50 mm), a osmose se torna um problema maior. Na osmose estrutural, o laminado de poliéster é afetado, tornando visíveis as fibras de vidro soltas. Nesse caso, é importante iniciar o tratamento da osmose imediatamente. Se negligenciada, pode levar à delaminação, onde camadas inteiras de poliéster se desprendem.

Prevenção da osmose
Prevenir é melhor que remediar, e por isso recomendamos verificar regularmente a presença de osmose em barcos novos e antigos. Dessa forma, você a detecta precocemente e pode tratá-la em tempo hábil..

Tratando a Osmose em 5 Passos

Você detectou osmose estrutural em seu barco? Então, tome medidas imediatas. Felizmente, você pode realizar um tratamento de osmose por conta própria, seguindo o plano passo a passo abaixo.

Materiais necessários para um tratamento de osmose

• Matérias-primas

• Carga epóxi

• Resina epóxi (com endurecedor lento)

• Revestimento epóxi transparente

• Tecido sarja aprox. 160 g/m²

• Revestimento peelply (opcional)

Ferramentas

• Desengraxante biológico

• Raspador, esmerilhadeira angular

• Rolos de veludo e suporte para rolos

• Balança de cozinha

• Rolo desaerador

• Luvas de nitrilo

• Copos para mistura

• Espátulas para mistura

• Lixa de grão 80

Etapa 1. Remoção do gelcoat
A primeira etapa do processo de tratamento por osmose é a remoção da camada de gelcoat. Esta pode ser uma tarefa tediosa, mas, uma vez concluída, a pior parte já terá passado. Você pode remover o gelcoat de várias maneiras. Por exemplo, usando uma espátula ou uma esmerilhadeira angular.

Etapa 2. Limpeza e secagem do laminado de poliéster
Após a remoção completa do gelcoat, é importante limpar regularmente o laminado exposto com água limpa e deixá-lo secar por várias semanas. Deixe secar completamente durante todo o inverno, por exemplo. Embora uma leve umidade seja aceitável, a regra é: quanto mais seco, melhor para obter o melhor resultado.

Etapa 3. Preenchimento do casco submerso|
Assim que o laminado estiver suficientemente seco, é hora de preencher o casco com massa epóxi, deixando-o liso.
Não se esqueça de limpar e desengordurar bem a superfície com um desengordurante ecológico.

Etapa 4. Laminação de duas camadas de tecido sarja com epóxi
Após o preenchimento, limpeza e desengorduramento, é hora de aplicar duas camadas de tecido sarja com epóxi universal. O epóxi Romar-Voss não contém solventes e, portanto, é completamente à prova de vapor quando processado corretamente. Para uma execução eficiente, recomendamos realizar este processo com várias pessoas. Enquanto uma pessoa corta e aplica o tecido no tamanho certo, outra espalha o epóxi sobre o casco.

Assim que o tecido for cortado no tamanho certo, todo o casco pode ser coberto com epóxi usando um rolo de veludo. Sempre use luvas de nitrilo e roupas de proteção ao trabalhar com epóxi. Após a aplicação da resina, o tecido pode ser colocado sobre o casco. Em seguida, espalhe o epóxi sobre a superfície e remova o ar do laminado com um rolo desaerador. Deixe as peças de fibra de vidro sobrepostas em aproximadamente 2 cm e trabalhe de trás para frente, de modo que a sobreposição fique na direção de navegação mais comum.

Após laminar todo o casco, recomendamos aplicar uma camada de tecido Peelply sobre a superfície. Este tecido dispensa a necessidade de uma camada de cera epóxi. Dessa forma, você não precisa lixar o barco ao aplicar um sistema anti-incrustante. Após 24 horas de cura, o tecido Peelply pode ser facilmente removido.

Etapa 5. Aplicação do revestimento epóxi
Após a cura completa do epóxi, remova cuidadosamente o tecido rasgado e lixe as sobreposições com lixa de grão 80. Fure quaisquer bolhas e sele-as novamente com massa epóxi.

Em seguida, aplique duas demãos de revestimento epóxi. Se a aplicação for realizada dentro de 48 horas após a primeira demão, não é necessário lixar. Antes de começar, limpe completamente todo o casco com acetona. Aplique o revestimento epóxi usando um rolo de veludo e sempre use luvas de nitrilo. Ao aplicar o epóxi, você sela efetivamente o laminado de poliéster subjacente, impedindo a passagem de água. Seu laminado de poliéster agora está "seguro" novamente e resistente à osmose!

Mais informações sobre osmose?
Agora que seu barco está livre de osmose novamente, é importante aplicar um revestimento anti-incrustante no casco submerso.